一辆车以两三百公里每小时的速度在高速上狂奔，除了影视剧中，大概你只能在德国的不限速高速中才能看到了。

通过网络，许多人应该都已经见识过了这样的场景，说起来的确也很刺激。不过回过神来，不免有人会产生疑问：作为基建狂魔的我们为啥就不能搞一条这样的不限速高速？

【资料图】

事实上，不限速高速没有你想象的那么简单。

1、120km/h都跑不到，还想不限速随便跑

经常跑高速的车主一定深有体会，在高速路的超车道上，总少不了有几辆车在那里慢悠悠地占着道。说起来，这跟我们长久以来的“慢即是安全”的错误理念有着一定的关系。

通常开车出去，家里人一定会交代上一句“慢点开”。事实上，慢并不等于安全，有时候还意味着危险，高速上就是如此。

当别人都在以一百多公里每小时的速度飞驰时，而你却在用几十公里每小时的速度行进。由于与主流车速有着较大的差异，以至于你的变道等操作都会给其他车辆带来很大的影响，极易造成事故。

2、驾驶人的整体素养依然有待提升

现实生活中，驾校都在不遗余力的招收学员，每年也确实为社会培育了不少驾驶人。但问题是，目前驾校都是效率为先的应试教育，靠记忆点位和流程化的操作学习来让学员尽快通过驾驶考试。

这就意味着你拿到驾驶证只是证明你有了开车上路的凭据，有时并不意味着你真正掌握了足够的驾驶能力，依然还需要长久的磨练，而这在一定程度上给道路安全埋下了隐患。

不过话说回来，这些其实倒还好，最为严重的其实是部分驾驶者对于道路法规并没有足够的重视，对驾驶风险没有充分的认识与敬畏。在那么多错过高速匝道依然强行倒车，甚至逆向行驶都已经屡见不鲜的情况下，还想让他们老老实实在高速上自觉遵守超车靠左、正常行驶靠右的简单规则，怎么看都不太现实。

当然，还有一些情况是车主本身的素质就有问题。速度本就慢，还硬要占着超车道。其实并非是不懂道路通行规则，而是我行我素惯了，整个道路的通行效被这些人强行拉低，其行为最为可恨。

3、人多汽车保有量大是始终绕不开的现实

与国外地广人稀不同的是，国内人口基数大，汽车保有量也异常庞大。今年1月份的数据显示，国内的机动车保有量已达4.17亿辆。尽管国内的高速路里程位居全球第一，但依旧架不住如此多的汽车在路上跑。

尤其是到了节假日期间，高速堵车更是已经成为了常态。即便是抛开事故造成的拥堵不说，异常庞大的车流已然超出了高速路正常的承载能力，真的是想开快也快不起来。

人多车多，整体驾驶素养又不够高，在这种情况下推行不限速高速，只会提高高速事故率，并不会对道路通行效率起到什么改善的作用。

不过，随着社会的不断发展进步，人们整体素养在不断提高，在部分地区尝试适度提升一些最高限速倒也未尝不可。

比如说建设中的杭绍甬高速路，预计会将最高速度限制提高至140km/h。只是希望届时通车后，不要被现实的通行状况打败才好。

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