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今天(6月14日)上午,100%我国自主知识产权的123米超长海上风电叶片在江苏连云港启动陆地转运工作。上午9时,代表着我国风电装备最新技术水准的大叶片,从厂区到港口码头,陆地运输全程约30公里,耗时约3到4个小时,其中运输大叶片的车辆还要拐过90度的直角弯。如此大体量的装备运输是一个复杂的过程,其中有哪些技术难点?来看记者今天上午从现场发回的报道。

总台记者 毛俊:这里是连云港市大浦路和228国道的交叉路口,现在是上午10时30分,今天转运的一组三只123米的海上风电叶片已经抵达了这里。现在第一只叶片正在准备通过我身旁这个90度的大弯,特别重、特别长、不能磕碰都是123米长大叶片过弯的难题。

可以看到123米的叶片紧紧固定在65米长的平板车上,有50多米是悬空的,车辆左右宽度也将近6米。叶片一共有两个固定的位置,第一个就是在叶片根部,也就是靠近驾驶室的位置,另一个在平板车的尾部,它是被固定在专门的蓝色钢架底座上,再通过铁链子把底座固定在平板车上。

为了解决叶片超长不好拐弯这一难题,这辆车有着特殊的设计。您看,现在正在拐弯的第一辆车,车辆是有三组轮胎,最前面牵引车一组,平板车中部一组,尾部一组,全车轮胎数超过了60个。这是因为咱们叶片加底座超过了63吨,特别沉,更重要的是您看到的这些轮胎全部可以转向,车辆拐弯时需要多人配合。我们可以看到,工作人员手上拿的就是一个无线操作手柄,通过按键让车辆的每一个轮胎根据需要转向。

123米海上风电叶片转运负责人 刘泽:转弯的时候要五人同时操作。需要一名驾驶员、两名转向操作员,这三人分别操作车体的前中后三组轮胎转向,还有一名观察员、一名指挥员。我们用对讲机讲话,协同配合。像这样123米长的大叶片,我们转弯半径要尽量控制在71米以上。平时,小汽车转弯10秒钟,我们需要10分钟。

总台记者 毛俊:为了保证叶片顺利运输,各方做了大量的工作。比如,运输线路要求路宽8米,限高在6.5米以上,沿途的一些障碍物也会提前被清除,司机都拥有多年的风电叶片运输经验。而且在货车前后都有专门的押运车辆。228国道社会车辆较多,关键路段还有交警部门协调指挥交通。30公里的路程前前后后需要三到四个小时。14日下午,叶片就会运送到连云港港口码头;15日进行上船的吊装,海上航行5天左右;20日抵达福建平潭外海的海上风电场,进行后续的整机组装。

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