距离上一次张雪谈凯越400RR又过去了近2个月，上次一是说最早将在5月北京车展上市，眼看日期临近，也是时候放出点弹幕出来，不然大家都以为凯越400RR又会跳票。

(资料图片)

近日，关于凯越400RR的两则内容，我们来个猎奇并一睹为快。

凯越400RR换装前脸

自从凯越400RR在去年摩博会亮相以来，鲶鱼星人的标签就一直挥之不去。其实这也不能怪车友们刁钻，哪怕从不撒谎小朋友看到都会说一句真丑。但奇怪的是，有一些专业媒体竟然还能给出好看的评价。不知道是为了麻痹凯越，还是充值到了位，反正就是好评。

当然凯越张雪可是个明白人，他更宁愿相信不撒谎的小朋友。所以今日网上就爆出了贴了伪装的凯越400RR新车试驾的谍照，车头与大灯部分明显进行了修改。但依然觉得没有春风动力那种眼前一亮的感觉。

回想起民间设计师的独眼方案，一做对比，高低立现。至于你喜欢哪一个设计？不妨来个投票。

然而投票是没有什么用的，因为如果采用第三方方案，那凯越400RR的最新谍照车就不是这个样子了。或许是第三方方案报价太贵，又或许凯越坚持原创，觉得从第三方买回来的设计不算原创，以上当然是小编一厢情愿的猜测而已。不过我们可以确定，5月北京展再看不到鲶鱼星人前脸了。

凯越400RR发动机高转速测试

16000 r/min，是一个什么样的概念？我们用简单的数学计算，把它简化到秒。等于每一秒曲轴的转速的266.7圈，气门开合也是266.7次。据吉尼斯科学家记录，人类最快的拍掌记录是一分钟1080次，折算每秒18次，再快就会出现协同混乱。

每分钟的转速16000转的发动机，在凯越400RR之前国内还没有。哪怕连仿造，也是没有的。所以，如何保持高频往返的发动机内部零件的稳定性。这甚至会成为工业难题。

发动机在高转之下，最难解决的问题有二，一是曲轴与凸轮轴瓦片润滑问题，今天不延伸。二是气门弹簧的极限回弹惯性问题。如果发动机气门弹簧弹簧在高频率压缩回弹中出现了金属疲劳，回弹延迟，后果就是气门闭合过迟，将会与上行活塞发生碰撞，剩下的事情就不用描述了，哈哈哈。

然而张雪好像解决了以上的问题，在他朋友圈中自信晒出凯越400RR的四缸发动机在16000转运行下的检测视频。

小 结

凯越为中国摩托车发展所做出的贡献，无可替代，无论是在新车研发，还是走出去参加如ESBK、达喀尔拉力赛等，凯越肩扛五星红旗举动非常值得肯定。但一码归一码，以车论车来说，如何制造出更高质量，更优质的车型。并让消费者买得舒心，用得放心，骑得开心，这条路还在前行。

话说回头，5月北京展，凯越400RR真的要来了，我们将再次试驾最新凯越400RR，届时将会给大家点来第一手资讯，喜欢的车友不妨继续关注。

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